Достаточно распространенная на мировых автомобильных рынках 8F35 представляет собой гидромеханическую роботизированную коробку передач с 8 передачами переднего хода. Коробка мало популярна в РФ, поскольку использовалась концерном Ford в основном на моделях для рынка Китая, стран Северной Америки и Европы. Как и любая АКПП, 8F35 требует регулярного техобслуживания, способствующего увеличению ресурса.
Регламент технического обслуживания трансмиссии 8F35
8F35 – АКПП с достаточно традиционной конструкцией, хотя и содержит ряд оригинальных решений. Коробка соединяется с двигателем через гидротрансформатор. Гидроблок с регуляторами давления и электромагнитными клапанами расположен вертикально под крышкой. Изменение передаточных чисел осуществляется фрикционными пакетами, в 8F35 имеется обгонная муфта с гидравлическим управлением. Коробка оснащена аккумулятором давления для поддержки работоспособности при наличии системы «старт-стоп».
Периодичность техобслуживания – через каждые 60 тыс. миль (примерно соответствует 110 тыс. км). По ряду источников интервал составляет 150 тыс. миль, т.е. практически сопоставим со сроком службы автомобиля. С учетом невозможности замены фильтра есть смысл сокращения интервала до 40-50 тыс. км.
Основной проблемой АКПП является низкая стойкость к ударным нагрузкам, разбивающим сателлиты в планетарных рядах. Для повышения ресурса важно регулярно обновлять масло и избегать резких стартов, нагружающих коробку.
Поскольку коробка является достаточно современной разработкой, то конструкторы старались минимизировать механические потери. В качестве рабочей жидкости используется масло Motorcraft Mercon ULV Automatic Transmission Fluid XT-12-QULV с пониженной вязкостью во всем диапазоне рабочих температур. При обслуживании 8F35 сливается только часть масла, некоторое количество жидкости находится в гидравлической системе и не может стечь естественным путем. Особенностью конструкции АКПП является компоновка фильтров, которые можно поменять только при снятии и частичной разборке 8F35.
Предварительные работы перед заменой трансмиссионного масла
Перед проведением работ необходимо приобрести масло с соответствующими 8F35 параметрами. Найти в РФ в реалиях 2025 г. оригинальную жидкость Motorcraft Mercon ULV либо европейский вариант FordC-ML5 практически невозможно, поэтому владельцы вынуждены искать аналоги.
Ближайшим близким по характеристикам маслом является Ravenol ATFULVD-M (имеет допуск Ford WSS-M2C938-A), других аналогов масла для 8F35 не существует. Фильтры приобретать нет смысла, для замены требуется снимать и разбирать коробку.
Перед началом работ есть смысл прогреть коробку до рабочей температуры, совершив поездку на расстояние 7-10 км. Холодное масло имеет повышенную вязкость и медленнее сливается из картера.
Процедура замены рабочей жидкости и фильтра АКПП 8F35
Для обслуживания 8F35 необходимо (процедура описана на примере LincolnCorsair сборки после 2020 г.):
- Загнать автомобиль на горизонтально расположенный подъемник. При самостоятельном обслуживании машину ставят в гаражный бокс со смотровой ямой.
- Демонтировать пыльник силового агрегата, закрепленный винтами по периметру. На ряде автомобилей установлена неоригинальная стальная защита, которую также необходимо снять.
- Отвернуть расположенную на нижней части картера пробку, заранее подготовив емкость для сбора масла. Пробка находится рядом со стыком половин картера коробки, рассчитана на использование ключа или головки на 14 мм. Перед отворачиванием рекомендуется замыть пробку и зону вокруг сливного отверстия очистителем для карбюратора или иным моющим составом, а затем насухо вытереть поверхности чистой ветошью.
- Дождаться слива масла. Несмотря на повышенную текучесть, жидкость сливается достаточно медленно. Обычно процедуру слива прекращают через 5-10 минут, к этому времени из картера стекают отдельные капли жидкости.
- Ввернуть новую пробку, производитель предписывает соблюдать момент затяжки 14 Н*м. Использование старой пробки приводит к появлению течи жидкости.
- Открыть капот и демонтировать корпус воздушного фильтра. Короб крепится на клипсах, для демонтажа необходимо ослабить затяжку хомута патрубка и отсоединить разъем с колодки датчика. На ряде автомобилей для крепления корпуса фильтра используются болты и саморез.
- Найти на верхней части картера АКПП пробку вентиляционного отверстия (сапуна) и снять ее. Также есть смысл вынуть сам вентиляционный патрубок, обеспечивая увеличение отверстия для заправки. В противном случае масло придется заливать тонкой струйкой с риском залить картер АКПП жидкостью.
- При помощи лейки или трансмиссионного шприца заправить в картер примерно 3-3,5 л масла. Для оценки требуемого объема можно ориентироваться на количество слитой жидкости (например, использовать для сбора мерную емкость).
- Установить на место защитную крышку вентиляционного отверстия и короб воздушного фильтра. При прогреве коробки без короба фильтра фиксируется ошибка по датчику, которая после подключения проводки переходит в разряд архивных.
- Подключить диагностический сканер и совершить поездку на расстояние 7-10 км до момента прогрева масла до +85° – +93°C.
Поскольку заливка масла через сапун является достаточно длительным процессом даже при снятии втулки, то некоторые владельцы заправляют жидкость через пробку на боковой крышке картера. Внутри АКПП нет перегородок, залитое масло стекает в поддон. Указанные моменты затяжки пробок могут отличаться для автомобилей других моделей (информацию необходимо смотреть в мануалах).
Контроль уровня трансмиссионной жидкости 8F35
Для проверки количества масла в 8F35 предусмотрено контрольное отверстие, закрытое пробкой. Проверку производят после прогрева трансмиссии и масла до рабочей температуры +85° – +93°C (соответствует 185° – 200° по шкале Фаренгейта, принятой в Северной Америке). Информация об условиях проверки имеется на этикетке, наклеенной на верхней части картера АКПП. В случае проверки уровня при иной температуре результаты будут неверными, а избыток или дефицит масла приводит к проблемам с АКПП 8F35.
Проверку проводят на автомобиле, стоящем на горизонтальной поверхности. Коробка должна находиться в режиме парковки, двигатель не глушат. Пробка находится на боковой части картера вблизи прилива для установки приводного вала. Перед проверкой снимают короб фильтра и крышку вентиляционного отверстия, а затем заливают в коробку примерно по 200-250 мл жидкости, ожидая повышения уровня до нижней кромки контрольного отверстия.
Процедуру заканчивают после появления течи жидкости тонкой струйкой, новую пробку заворачивают с моментом 35 Н*м. Затем необходимо установить на место крышку сапуна, короб воздушного фильтра и защиту силового агрегата.
Практические советы по проведению обслуживания
Перед сливом масла всегда рекомендуется найти контрольную пробку и убедиться в возможности отворачивания заглушки. Производитель 8F35 при подозрении на неисправность коробки (переключение с толчками, заброс оборотов или иные признаки) рекомендует сливать масло через фильтровальную бумагу.
Смысл процедуры – оценка количества металлической и фрикционной пыли, имеющейся в масле. Допускается незначительное количество продуктов износа. При явно большом объеме стружки коробку необходимо вскрывать для дефектовки и ремонта.
Поскольку при обслуживании описанным выше методом из АКПП 8F35 сливается только часть масла, то есть смысл повторить процедуру через 1-2 тыс. км пробега. Нередко владельцы автомобилей проводят тройную последовательную замену, что позволяет обновить масло в АКПП примерно на 85-90%. При отсутствии сканера (обычная ситуация при самостоятельном обслуживании) перед проверкой достаточно прогреть двигатель до рабочей температуры, благодаря наличию системы подогрева масла коробка также выйдет в рабочий режим.
Если владелец не знает, обслуживалась ли коробка предыдущими собственниками, то ориентироваться на объем слитого масла нельзя. Нередко проскакивает информация о хроническом недоливе жидкости на заводе (в пределах до 2 л). При недостатке масла в гидравлическую систему может попадать сжимаемый воздух, что приводит к нестабильному давлению, пробуксовке фрикционных пакетов и ударам при переключении. Всегда важно заливать в 8F35 такое количество масла, которое будет течь тонкой струйкой из контрольного отверстия.
Коробка 8F35 рассчитана на использование маловязкого масла Motorcraft Mercon ULV XT-12-QULV, ближайшим доступным в РФ аналогом является Ravenol ATFULVD-M. Конструкция коробки не предусматривает замену фильтров грубой и тонкой очистки без снятия и разборки. Сама процедура замены достаточно простая и может проводиться своими силами или в гаражной мастерской.
